Участники

Роман Ломасов (Velomot)

организатор похода, опытный велотурист и спортсмен, имеет очень большой опыт заграничных поездок, от Аляски до Новой Зеландии. Говорят любит колбасу, но теперь открыл для себя и местный деликатес - хаггис.

Дмитрий Антипов

Самый физически подготовленный из нашей группы, никогда не устает, едет всегда и преодолевает любые подъемы играючи. И это на груженом велосипеде. 

Татьяна Воробьева

Практически никогда не отстает от Димы, ее стихия - хороший асфальт и "вшпаривать" десятки, сотни километров по нему.

Елена Серганова

Большая оптимистка, у которой всегда есть что сказать или ответить

Александр Савин

(пока нет фото)

Крепкий и надежный парень, с таким не страшно идти в горы, никогда не подведет

Алексей Солуянов (SolAlex)

Если Алексей пошутит, а делает он это постоянно, то прилив смеха на несколько минут обеспечен. Чего только стоит изготовленная им деревянная колбаска для Романа. Алексей получил травму в первый день и, к большому сожалению, не смог продолжить участие в походе.

Вадим Щербаков (timka)

Это я. Не быстро едущий по дистанции, но всегда готов идти до конца в сложных условиях.

Приблизительная карта маршрута:

Общий пробег за поход составил приблизительно 1000км.

 

День 0

Моя встреча с группой произошла на вокзале Euston в Лондоне. Ребята утром прилетели из Москвы, гуляли по Лондону, а т.к. я приехал в Лондон на неделю раньше всех и уже успел осмотреть все основные достопримечательности, то предпочел съездить в пригород Лондона чтобы посмотреть королевскую резиденцию в Виндзоре.

К тому же сегодня, 29 апреля, проходит свадьба принца Уильяма и в центре города творится ажиотаж, толпы туристов и местных жителей превратили центр города в огромное людское месиво. Вообще свадьба это событие номер 1 для Англии, т.к. всю предшествующую неделю по местному телевизору во всех подробностях обсуждали это событие. Некоторые даже поставили палатки рядом с Букенгемским дворцом за несколько дней до начала свадьбы, чтобы наверняка увидеть своими глазами свадебную процессию.

В центре города полно репортеров, берущих интервью у прохожих.  Вообщем тут все с ума посходили, как хорошо было вдали от всего этого.

Приехав в назначенное время на вокзал, я встретился с группой, познакомился со всеми. Погрузка велосипедов в поезд CaledonianSleeper прошла без проблем, в вагонах есть специальный грузовой отсек для крупногабаритного багажа и специально оборудованные места для шести байков. Поезд ехал очень мягко, не было слышно никакакого стука колес как у наших поездов, казалось что поезд летит над землей. Скорость была под сотню, я мерил GPS навигатором. Под такой мягкий ход я заснул и, в принципе, неплохо поспал, хоть места и были сидячие.

80 км.

День  1

Выйдя из теплого вагона поезда CaledonianSleeper мы сразу задубели под сильным холодным ветром, который дул в Инвернассе. Велосипеды стали собирать сразу же, на перроне. Все велосипеды пережили полет в самолете без поломок. Только у Димы почему то абсолютно новая камера, поставленная непосредственно перед вылетом, оказалось дырявой. Наверно брак какой то.

В центре города нашли магазин, продающий топливо для горелок - это здорово! Заодно заглянули в кафешку, где нам был предложен шотландский завтрак. Погода была чудесной, светило солнце и ветер казался уже не таким холодным, как на вокзале. Наш путь вначале пролегал вдоль Каледонского канала, построенного в 1803-1822, но практически не используемый по назначению в наше время.

Проехав с десяток км перед нами открылся вид на знаменитое озеро Лохнесс.

Как мы не вглядывались в его воды, никакого чудовища поймать не удалось в объектив фотокамер, но зато Алексей (SolAlex) поймал первый прокол колеса. На озере Дальше на нашем пути встретился замок Уркухарт, построенный в 13 веке. Сейчас от него остались лишь руины, т.к. он был взорван в 17 веке.

После замка Роман (Velomot) обозначил координаты места ночевки на карте и вся группа укатила вперед, а я безнадежно отстал. Мне ехалось тяжяло, средняя скорость была всего 15 км/ч - видать сказывалась усталось от предыдущего дня, когда я ездил в пригород Лондона смотреть королевский замок Windsor. Путь к месту встречи мне рассчитал навигатор (автороутинг), и я ехал по его подсказам, изредка сверясь с фактическим треком. В какой то момент времени обнаружил, что синяя линия трека исчезла с дисплея, меня это насторожило. Остановившись и посмотрев карту, понял в чем дело - трек и мой маршрут разошлись у реки River Glass. Как оказалось, все поехали по дороге идущей по одной стороне реки, а я поехал по другому берегу. Возвращаться назад на мост 10км не хотелось, к тому же через 40 км моя дорога и трек все же сходятся у плотины, я поехал дальше. Я проезжал раскиданные вдоль реки фермерские угодья. Отдельно стоящие дома так называемых фермеров находятся на расстоянии около 800м друг от друга, все чистенько и аккуратно. Дорога - асфальт, машин вообще нет.

К 19-30 я подъезжаю к плотине, до места ночевки оставалось всего лишь перейти по ней на другую сторону реки, но тут возник казус - проход через нее закрыт. Я немного обескуражен, что же делать дальше? Я то уж думал что вся группа давно разбила лагерь, ну или ждет меня тут, а никого нет. Неужели я приехал раньше них? Решил подождать всех у плотины. Но через час ожидания никто не приехал, я стал  нервничать. К тому же единственный известный мне номер телефона Романа был выключен. Мог быть и такой вариант, что они решили меня где нибудь подождать на треке (а там много грунтовых участков с выраженным рельефом), а меня то и нет позади. Вообщем ситуация была не из приятных и чтобы хоть что то делать и не сидеть на месте я решил ехать на этот раз по треку назад.  Не проехав и 3 км вдруг вижу едущих мне навстречу Романа, Диму и Таню. Ух, повезло мне! Оказывается их путь выдался очень сложным, много подъемов, развилок, препятствий в виде заборов, через которые приходилось перетаскивать велосипеды вдвоем. Да и расстояние оказалось несколько длиннее, чем планировалось. Уже темнеет, решили ставить палатки у плотины а завтра думать, как перебраться на ту сторону реки, чтобы продолжить движение по треку. Лагерь разбили, но Лены, Саши и Алексея все нет и нет. Да и с мобильной связью в этом месте была беда - сигнал очень слабый и постоянно пропадал. Но все же связь была установлена и выяснилось, что Алексей упал при спуске с горы и получил перелом ключицы, на постоянных развилках приходилось сверяться с направлением на что уходило время. В данной ситуации ребята правильно соориентировались, что первым делом надо выходить на контакт с местным населением чтобы договорится о транспортировки Алексея в больницу. Мы получили координаты GPS, где они находятся, и я вместе с Димой едем к ним. Хорошо хоть были велофонари, вообще их брать не планировалось, как и не планировались ночные покатушки. По координатам находим их, уставших, согревающимися от холода чаем на обочине рядом с каким то домом. Вообщем, пока нас не было, они шли с пострадавшем Алексеем как могли пешком, когда стемнело приметили, что к одному из дому подъезжает джип и мужчина идет в дом. Застав его за ужином, объяснили, что у них парень со сломаной ключицей, его надо в больницу как то отвезти. Мужчина бросает ужин, заводит свой двухместных джип и везет Алексея в Инвернасс, в единственную больницу, за 30 миль. Лена и Саша стали ждать его возвращения и пили чай. Вот такими мы их и застали.  Через некоторое время мужчина вернулся, рассказал что оставил его в больнице, и что примут парня не скоро, очередь там. За помощь деньги тут никто не берет (вряд ли мы не умеем предлагать, просто тут у людей другие ценности как мне кажется), поэтому оставили на память магнит с Кремлем. Лена заранее их взяла в поход, и вот тут они очень кстати пригодились. Бросив велосипед Алексея с вещами у фермера во дворе, все вместе вернулись в лагерь около часа ночи. Все очень обескуражены таким началом. 

105 км.

День 2

Проснулись рано, позавтракали и поехали обратно в Инвернесс уже другой, более короткой дорогой, т.к. вчера мы фактически делали петлю вокруг города, сильно не удаляясь (ну 50 км не так и далеко).

На жд вокзале застали Алексея очень измотанным и подавленным. Оказалось ему пришлось несколько часов просидеть в больнице, только около 5 утра его приняли, сделали ренген и наложили гипс. Алексей жалуется на боль в груди, думали сильный ушиб просто. Уже потом в Москве обнаружилось при тщательном осмотре, что сломано 8 ребер. Прям на вокзале стали думать что делать дальше, как отправить Алексея в Москву.

Основная проблема в том, что вылет у нас из Абердина, а до него далеко отсюда. Да и представительства авиакомпании в Инвернассе нет. На всякий случай зашли в офис британской транспортной полиции, который располагался прямо тут, на вокзале. Сегодня выходной, но случайно застали там парня в штатском. Описали ему ситуацию, парень сразу понял что надо делать, пригласил нас в офис, а сам засел за интернет и телефон. Процесс переоформления авиабилетом через телефон затянулся часа на полтора, но в итоге все получилось - поменяли день вылета на завтрашний день. Одна проблема решена, вторая - что делать с велосипедом и вещами, которые остались у фермера в 40 км. Пока думали, вспомнили, что оставили какуюто бумажку на столе в офисе полиции. За ней пошел Саша, и как то так вышло что рассказал полицейскому про велосипед. Все мы были в шоке, когда парень одел форму, взяв служебную машину и Сашу как сопровождающего поехал к фермеру, что бы привезти их нам на вокзал. Вот это да! Нам оставалось только отблагодарить полицейского очередным Кремлем. Уже сейчас, по возвращении из похода, решили написать благодарственное письмо в британскую полицию. После того, как проблемы были решены, мы разделились: Веломот с Алексеем завтра на поезде поедут в Абердин, а эту ночь заночуют в хостеле прям напротив жд вокзала. А все остальные решили заночевать в палатках и отъехав от Инвернасса около 5 км нашли место рядом с дорогой. Главное тут был ручей. Поставив палатки стали обсуждать планы на завтра и решили разделится:  Лена с Сашей покатаются по грунтам, где нибудь заночуют и дождавшись возвращения Веломота из Абердина, поедут на электричке до деревушки Achnasheen, которая находится приблизительно в 80км от Инвернасса. Рядом с ней мы всей группой выйдем на запланированный трек. Таня и Дима горят "вшпарить" по асфальту, покататься по окресностям. Понимая, что мне за ними не угнаться, договорились встретится в этой деревне в 18 часов вечера, чтобы вместе переночевать в палатках. Завтра я покатаюсь в свое удовольствие по маршруту, который уже вырисовывался у меня в голове. 

40км.

День 3

С утра с места стоянки я выехал позже всех, т.к. торопиться было некуда. Проезжая Инвернасс, заехал в любимый супермаркет Tesco, затарился плюшками и поехал искать геокешинговые тайники, благо координаты я заранее закачал в GPS навигатор. Пока выезжал из города, случайно встретил Сашу с Леной, вот так совпадение! Отъехав 15 км от Инвернасса, нашел первый тайник, через пару км нашел еще один. Оставил на память местным туристам Российские 10 руб и записку, что тут был Пензенский велосипедист.

Погода совсем разгулялась, но дул с моря холодный ветер. Решил неспеша ехать в точку нашей встречи с Таней и Димой, в 60 км от моего текущего положения. По пути забежал в вискишоп, купил маленькую бутылочку виски dalwhinnie 15-летней выдержки, для согрева перед сном . В  15 часов получил sms от Димы, что они будут не в 18 как договаривались, а в 19 часов. Вот и здорово, как раз рядом со мной есть велосипедный путь, проходящий по грунтовой лесной дорожке, который можно будет неспеша изведать. Тем более этот путь идет в нужном мне направлении и соединяется с нужной мне трассой. В какой то деревушке пообщался с пожилой парой, которая попивала вино из бокалов у себя во дворике. Как оказалось, они состоят в церкви свидетелей иеговых. Ну ниче так, милые старички.  Пригласили на кухню, налили кипяток, попросили передать привет русским братьям. Ага, обязательно сказал я, и поехал дальше. После их дома как раз начинается живописный сосновый лес и укатанная каменистая дорога, местами непроезжабельная.

Неширокие ручейки, пересекающие дорогу придавали некий оттенок оффроада - просто супер!

Когда тропа вывела меня на трассу, увидел спины Тани и Димы - вот так совпадение, второй раз за день! Надо было бы сыграть в лотерею чтоль в этот день, но не сообразил тогда. Осталось проехать еще 25 км до Achnasheen, они умчались, а я отстал. Заночевали на берегу живописного озера, кругом очень мало растительности. Дима говорит, прям как в Норвегии. 

95км.

День 4

Рано утром, часов в пять, проснулся от холода - укрыл спальник велочехлом, свернулся в форме эмбриона, стало теплей и я снова погрузился в сон. Проснулись как обычно, в 7 утра - попили чаю и поехали на вокзал Achnasheen встречать Рому, Лену и Сашу, которые приезжают на электричке из Инвернасса. Пока ждали прибытия, солнце стало припекать, вокзал укрывал нас от ветра и воспользовавшись бесплатным туалетом с горячей водой и сушилкой для рук (отличный фен для волос, кстати :) ), постирали часть вещей. Тут же рядом в сувенирном магазинчике купил подарок дочке - овечку. Это наверно первая и последняя мягкая игрушка, которую я встретил в Шотландии с этикеткой Made in Scotland, а не China. Прибывший Веломот огласил план на сегодня - местечко Applecross. Первая часть пути пролегает по почти незаселенной местности, горы справа и слева, речки да скудная растительность.

Ветер особо не мешает и дорога преимущественно сбрасывает высоту - катится просто замечательно.

Внезапно в небе раздается стремительно нарастающий рокот - на очень низкой высоте, наверно метров 300, пролетел военный самолет, черный, с двумя хвостами сзади. За ним следом пронесся другой, и огибая горы, они скрылись. Вторая часть пути шла вдоль озера Loch Carron и по морскому побережью, с сильным и холодным ветром и сложным рельефом: крутые затяжные подъемы я проходил пешком, а на спусках разгонялся до 55 км/ч. 

Бесконечное одевание-снимание windproof куртки надоел окончательно, и я забил - пусть буду потный, потом постираюсь и помоюсь. Там где ветер - мгновенно леденеешь, покрываешся мурашками, где его нет - палит солнце и очень жарко. Такая особенность местного климата. Немного уставший, я прибыл в Applecross. Рядышком нашли хорошее место у речушки, впадающей в море.

Странно, но вода в речке (наверно в горном ручье все таки, глубина максимум 10 см, ширина 15 метров) была не сильно холодной, что очень кстати - будет комфортнее мыться после тяжелого дня. Вдобавок выяснилось, что на нашей стоянке просто неимоверное количество клещей, я их снял с себя тепленьких, присосавшихся штук 8 наверно за этот вечер, а сколько их ползало по одежде я даже не считал. Наверно их тут так много из за того, что рядом с нашей стоянкой пасутся местные коровы.

Завтра предстоит штурм перевала (подъем с 0 на 650 метров), которым тут всех пугает Веломот, надо отсыпаться и восстанавливаться.

85 км.

День 5

Сон прервался в 7 утра зовом из палатки Веломота: "Подъем, мои толстячки!". Проснулись все, никого клещи не съели за ночь. Я выехал позже всех, т.к. долго копошился, собирая вещи. Дорога сразу пошла вверх, на перевал и на отрезке в 6 км набрали высоту 650м.

Потом был стремительный спуск на уровень  моря. На спуске я часто останавливался, остужая тормоза. Спуск с перевала был очень крутым, 1:5 или 20%. На нем мне попался взмыленный шоссер, который поднимался на перевал.

Потом дорога пошла по равнине, вдоль озера. Проезжая небольшое поселение на нем, застал мою группу за обедом в кафешке. После такого "торчка" и у меня разыгрался аппетит, так что я заказал большой шотландский завтрак: 2 яйца, фасоль отварная, 2 куска бекона, 2 сосиски и еще чтото за 6.75 фунтов. Ночевка у нас запланирована рядом с городком Shielbridge, где мы и договорились встретится. Все укатили вперед, я поехал неспеша, часто останавливаясь для осмотра местных красот.

По пути попался бесплатный туалет со всеми удобствами, чем я и воспользовался - побрился и помыл голову.

Довольно часто попадались байкеры и караваны из раритетных машин. Однажды пролетели с ревом по горному серпантину четыре заряженных опеля, звук выхлопа таких машин не идет ни в какое сравнение с колхозным тюнингом. 

В одном месте трек уходит от основной дороги в крутой подъем, в грунты, и через 5 км возвращается обратно на трассу. Т.к. я ехал не быстро и отстал от группы, то не стал съезжать с дороги, решил схалтурить. Приехав в назначенный город никого не обнаружил. Я то думал все уже давно тут ждут меня. Раз их нет, наверно застряли где нибудь в грунтах, подумал я  . Сел на берегу озера и стал ждать. Час ожидания насторожил и, списавшись через sms, выяснил, что все уже давно поставили палатки недалеко от города, а мне на дорожном знаке оставили записку на A4, которую я успешно не заметил. В итоге нашли друг друга и заночевали в глухом ельнике рядом с ручьем.

80 км.

День 6

Утро выдалось пасмурным и накрапывал легкий дождик. Я напялил на себя все самое непромокаемое (зря чтоль я купил в Лондоне мембранные штаны?) в ожидании усиления дождя, но после завтрака осадки прекратились. К тому же дорога сразу шла в подъем со 170м до 350м, я сразу взмок и перешел на более легкую одежду. Забравшись на вершину этого торчка, ощутил сильный ветер, да и к тому же предстоял сброс до 40м, я опять утеплился.

Вообще Веломот обещал что сегодня будет самый "толкательный" день, несколько км обещают быть совсем не проезжабельными, так оно и вышло. Но пока мы катитмся по равнине, около 20 км до к деревне Corran. После нее настало то, что и было обещано. Дорога от деревни уходит в горы, вдоль ручья. Первые пару км можно было еще ехать по грунту, но потом дорога превратилась в завал камней из больших и малых. Больше всего досаждали подъемы - ноги проскальзывают по камням как по роликам назад, велосипед постоянно упирается колесами в большие валуны.

Чтобы толкнуть груженный велосипед вверх на 20 см, приходится подстраиваться под каждый рывок.

Мне казалось что мой велосипед был самый тяжелый, т.к. я сразу отстал. Хотя конечно же понимаю что проблема не в этом, а в физической подготовке. Один торчок был особенно крут, вес рюкзака ставил велосипед на дыбы, и чтобы удержать его приходилось давить на руль в противовес. Видать ребята заждались меня на верху в ожидании когда же я преодолею этот самый крутой торчок, и пришли мне на помощь. Втроем мы лихо втащили вел на верх. Дальше дорога была не лучше, камни, камни, крутые подъемы.

Набор высоты достигал  150м. Несколько раз пересекали ручей вброд. Я очень аккуратно это делал, прыгая с камня на камень и подстраиваясь под каждый рывок - дно ручья было каменистым и груженый вел натыкаясь на камни то и дело пытался завалиться в ручей. Но не все были такими аккуратными, Веломот с песнями весело прошлепал по воде, особо не парясь.

Этот сложный участок был длинным, наверно около 10км, я не считал. Хорошо что хоть было пасмурно и ветренно, иначе было бы еще сложней преодолевать препятствия. На самом высоком месте этого отрезка - 275м, открылась картина на долину, внизу виднелась асфальтовая дорожка - ах, как же хотелось оказаться на ней прям сейчас! Но предстоял спуск, не менее легкий, по сыпучим камням вниз на высоту 10м. 

На этом самый сложный на сегодня участок закончился, дальше предстояло двигаться по асфальту, который постоянно прыгал по не высоким торчкам.  Дул сильный ветер, но это уже привычное явление. Сегодня движение закончилось на берегу озера, где нет никакой растительности. Только мох и следы пребывания оленей. Кстати, я их видел сегодня не раз, пасущимися небольшими группами. Так видать безопасней, хотя Рома говорит что хищников - волков - местное население давно истребило. Они мешают заниматься излюбленным делом - разводить овец. 

Долго выбирали место для ночевки, т.к. местность то слишком открытая, то симпатичная полянка среди деревьев оказывается поросшей мхом и под ногами хлюпает вода. Главный специалист по определению мест для палаток в сырых условиях была у нас Таня, только она умела указательным пальцем прощупывая почву определять, будет ли влажно или нет. Но все же нашли место рядом с озером, пусть нет растительности, зато сухо и рельеф защищает от ветра.

Ужин прошел под моросящий дождик, ну действительно - ведь в Шотландии ведь мы, а то все солнце и солнце.

60 км.

 

День 7

Похоже всю ночь шел дождь, причем особенно сильно в то время, в которое обычно мы встаем. Поэтому дали себе слабинку и провалялись в палатках еще 40 мин. Тут дождик и перестал. Сегодня предстоял самый халявный день - по асфальту проехать до городка Speanbridge, где у нас забронирован отель на две ночевки. На полпути я по традиции посетил туалет в деревне Invergarry - я тут делаю акцент в отчете, потом поясню почему. Проезжая по грунтовой дороге вдоль красивого озера Loch Lochy, все время любовались вершиной Бен Невис.

Внезапно небе опять раздался рокот, над озером, на высоте 200м пролетел истребитель, видать учения проходят. К обеду подъехали к отелю и заселились. Каждый занялся делами - мылся, стирался, отдыхал. Мы с Веломотом прям в номере на полу зажгли горелку и готовили еду - видели бы работники отеля такое, думаю они были бы в шоке. Тут и так везде висят таблички, предостерегающие от всякой фигни по делу и без дела, как то на жд переходах написано:  вначале посмотри в одну сторону, потом в другую, потом прислушайся и только потом переходи путь. Вечером погуляли по городу, это деревня, домов наверно 100 всего, зато есть магазин Spar, что очень кстати. Есть и вискишоп, на радось Веломоту. Вечерами все местные сидят по домам, смотрят телек. Кто чем занимается хорошо видно - высоких заборов нет как таковых, шторы вешают не все и окна в домах большие.

60км

День 8

Сегодня дневка в городке Speanbridge, каждый делает то что захочет. Веломот решил никуда не ехать, отдохнуть тут, остальные же захотели съездить в туристический город Fort Williams, который находится в 15 км отсюда. У меня же заранее была запланирована поездка в городок Glennfinnan, расположенный в 45 км. Там находится знаменитый виадук по которому проходит жд дорога. Он примечателен тем, что он учавствовал в съемках фильма Гарри Поттер. Позавтракав, я обнаружил что у меня пропали дорогие во всех смыслах этого слова швейчарские часы. Место  где я мог потерять только одно - туалет в той деревне Invergarry, где я мыл руки вчера. Сразу же помчался туда, пока ехал эти 25 км все досадовал на себя, как же так вышло то? Приехав в деревню, нашел уборщицу, которая вечером убиралась там и обнаружила оставленные часы. Представляете? Они пролежали  полдня, а такие заведения популярны у туристов, на дню их проезжает много. Вот это сознательность! Окрыленный удачей я помчался смотреть виадук. По дороге спугнул косулю, которая подпустила меня довольно близко и я даже успел вытащить фотоаппарат и заснять ее.

Прибыв к виадуку, осмотрел его со всех ракурсов, даже залез на гору чтобы удобнее было его наблюдать.

На горе заодно и перекусил, наслаждаясь одновременно красивым видом. По дороге обратно в отель меня застал ливень, к тому же я проголодался и уже немного устал, т.к. намотал около 100км уже, поэтому решил сделать небольшой крюк и заехать в Fort Williams чтобы перекусить в каком нибудь местном пабе. Местный житель  сразу же дал мне наводку куда ехать мокрому, голодному и уставшему байкеру. На окраине города, откуда начинается тропа для восхождения на самую высокую вершину Великобритании Бен Нэвис 1344м, стоит с виду непримечательный сарай, внутри которого расположился паб. Этот паб пользуется большой популярностью у треккеров, их там было много - кто сушил носки, кто весело рассказывал о своих впечатлениях соседям, кто просто наслаждался трапезой.

Одним словом,  я там был среди своих - мокрый, уставший и голодный :). За прекрасным ужином с английским элем пообщался с пожилой парой - пенсионеры из Австралии, приехали в Шотландию, остановились в Форте Вильяме, взяли напрокат машину и совершают радиальные поездки. После такого ужина, я уже бодрячком вернулся в отель Spean Bridge.

140км.

День 9

Сегодня по плану преимущественно грунтовые дороги да и погода установилась типично шотландская - дожди и сильный ветер с короткими прояснениями. Первая часть маршрута пролегала до Форта Вильямса, до него было не далеко, около 15 км. Мы решили ехать не по трассе, по которой я возвращался вчера, а вдоль хорошой пешеходной тропы вдоль Каледонского канала. В городе закупили еды на пару дней вперед и поехали по тропе, которая больше подходит для пеших маршрутов. Начался сильный дождь.

Тропа переходила в старую военную дорогу, построенную несколько веков назад. С тех пор видно ей больше никто не занимался  и она вся состоит из камней: особо крупные достигают размера футбольного мяча. На груженом велосипеде проехать очень сложно, постоянно бросает из стороны в сторону, колесо постоянно натыкается на камни. Да и рельеф сложный - то подъем, то спуск. Ребята как то умудрялись местами ехать, но я не решился - жалко велосипед. Мало ли, сломаю спицу и будет еще хуже. Сегодня мое физическое состояние было не на высоте, видать сказываются вчерашние 140 км. Погода тоже усложняла дело, лил дождь и дул ветер, все небо было затянуто тяжелой и низкой облачностью. Казалось что так будет весь день, но в какой то момент за 10 минут все рассасалось и начало светить солнце на чистом и синем небе, сразу стало жарко.

На ветру и при таком солнце одежда мгновенно сохла. Старая военная дорога закончилась, приведя нас в какой то городок, там не немного передохнули и двинулись дальше. Дорога уходила опять в подъем, большую часть которого я тащил велосипед пешком. Погода то радовала солнышком, то налетала тучка, оставляя после себя радугу. 

Этот день наверно был самым физически сложным для меня. Хоть моя скорость и тормозила группу, но все равно цель была достигнута - мы дошли до дамбы, где разбили лагерь на возвышенности - открывался красивый вид на горы, долины. Вечером дождь перестал идти, но дул сильный ветер. Как приятно было лежать в палатке, в теплом и сухом спальнике, осознавая что тяжелый день завершен.

60км. Роман говорит что сегодня был общий набор высоты - 1500м.

День 10

Ветер не спроста вчера вечером задувал так сильно - погода совсем раскисла. Мы разве что успели позавтракать и первый час еще было сухо, но потом пошел практически непрерывающийся дождь с сильным ветром.

День начался с тяжелого "таскалова" - камни, болотистая местность поросшая мхом, ехать совершенно не возможно. Тащить груженый велосипед в таких условиях сильно измытывает.

Удача была лишь в том, что ветер дул в спину и хлестал по куртке сзади как по барабану. Все промокло окончательно, велосипед то вяз в жиже, то втыкался в камни. Приходилось очень часто форсировать ручьи, которые подпитались дождевой водой и стали серьезным препятсвием. Но надо было идти вперед, к грейдеру, который вывел бы нас на асфальт. Тут, в совершенно безлюдной местности, лишенной растительности застрять совершенно не улыбалось. В итоге, сильно измотавшись, промокнув насквозь, мы за 5 часов преодолели этот 13 километровый участок. Найдя хоть какое то укрытие от ветра и дождя в виде моста, мы попили чаю и немного пришли в себя от того, что только что преодолели. Дальше поехали хорошим грейдером по живописному месту, дождь перестал, ветер дул в спину и катилось просто замечательно.

Одежда немного просохла, стало тепло. 30км грейдера пролетели быстро, на одном дыхании. Выехав на трассу, приняли решение проехать 25км до ближайшего городка, чтобы там уже решать вопрос с ночлегом. Но пока ехали, опять зарядил дождь, а дело было к вечеру - стало ясно, сухими мы уже не будем. Подъезжая к городу в мысли даже закрадывалась возможность переночевать в B&B (это типа дешевого отеля, кровать и завтрак), но не найдя с ходу подходящего варианта, решили все же разбить лагерь. Но тут и дождь перестал, и как то быстро нашли хорошее ровное место для лагеря в хвойном лесу.

Т.к. сегодня праздник - 9 мая, распили с веломотом по 100 гр виски, стало сразу тепло и комфортно. Разбирая рюкзак обнаружил, что часть вещей промокла, посмотрим что там будет с погодой завтра - может удастся просушить одежду. Хоть бы солнце было, чтобы просушить вещи, ведь иначе никак - костры жечь категорически запрещено, огромные штрафы, до 20000 фунтов.

65 км

День 11

Надежды на хорошую погоду не оправдались. Погода позволила нам только позавтракать и собрать вещи, а потом зарядил настойчивый шотландский дождь. Небо было сплошь затянуто облачностью.  После пару десятков километров под дождем, наш энтузиазм забуриться на 70км грунтовый участок, проходящий вдали от населенных пунктов, как то пропал. Заехав по пути в магазин в городе Newtontown, было решено остановиться сегодня на ночь в отеле в Aviemore, что находится в 25 км отсюда. Приехав туда, сразу же нашли подходящий отель, который готов принять шестерых мокрых велосипедиста со своими байками. Как только разместились - надо же, выглянуло солнце и тучи развеялись. Ну кто же мог знать?

Но что сделано то сделано. Вечно рвущиеся крутить по асфальту Дима с Таней уехали кататься по окресностям, а все остальные решили тупо "забатониться" в этом курортном городке. Курорный он потому что здесь недалеко находятся горы с высотами 1300, есть несколько горнолыжных трасс и все в городе похоже работает на горнолыжную индустрию да и просто на туризм. Много магазинов продают туристрическую одежду.  В одном из таких магазинчиков примерил и купил носки SealSkinz, пригодятся в суровых погодных условиях. С Веломотом подегустировали эль в местном баре. Как то так день и прошел.

40 км.

День 12

Погода наладилась и мы с радостью рванули из отеля и через пару км оказались на асфальтовой дорожке, которая петляла среди хвойного леса. Очень было приятно ехать по ней, тем более что машин практически не было. Потом пошли многочисленные развилки и мы потеряли Диму и Таню, которые пропустили нужный поворот и укатили вперед. Оценив ситуацию, что через несколько десятков км маршруты все равно сходятся, не стали их ждать и поехали дальше.  Вскоре асфальт кончился и мы попали на грунты, с них открывались завораживающие виды на горы, леса и пастбища. В одном месте дорогу пересекал неширокий ручей, прыгая по камням мне удалось преодолеть его сухим.

Как оказалось потом, пересекать его пришлось раз шесть наверно. Под конец  навык прыгания по камням у меня прокачался :). Хотя остальные участники похоже не парились и штурмовали его вброд. Когда грунт закончился и вышел на асфальт, мы оказались в городке Tomintoul. В нем находился известный вискошоп, предлагающий неимоверное количество разных марок виски.

Веломот купил "копченый" вискарь Laphroaig, который мы дегустировали вечером, но он не всем понравился. Видимо надо тренировать навык :). Но Веломоту выпившему его больше всех, под конец он нравился все больше и больше. В этом городе мы также перекусили, и через некоторое время подъехали Дима с Таней. От города шла хорошая дорога, проезжали красивые места.

Дальще мы свернули опять на еще одну стараю военную дорогу, которая была проезжабельная для велосипеда. Проехав с десяток км, остановились на ночевку перед перевалом, который будем преодолевать завтра. Когда ставили палатки, налетел десятиминутный дождик, который закончился так же неожиданно как и появился.

67 км.

День 13

Ночь была холодной, я проснулся в 5 утра от легкого озноба, накинул велочехол поверх спальника и задремал. Через 2 часа проснулся от привычного зова из Роминой палатки: "Подъем, мои толстячки". Позавтракали и продолжили путь по старой военной дороге. Она была построена после Якобитского восстания в 1745г и имела важное стратегическое значение. На пути попадись мосты, сооруженные аж в 1753 году.

Сегодня по плану у нас было посещение винокурни в городе Ballater, но приехав на место не нашли никакой информации про нее. Как оказалось, Рома перепутал этот город с другим, Banchory. Ну чтож, значит не судьба, зато увидели в музее через стекло царский жд вагончик, в котором путешествовала королева Виктория. От этого города уходила прекрасная велодорожка, по которой мы быстро и с большим удовольствием ехали, ветер был на нашей стороне.  Мимо тянулись ухоженные  пастбища и аккуратные домики, трасса была в стороне и шума машин практически не было слышно. Протяженность велодорожки - 18км. После нее свернули в грунты.  Непроезжая дорога, больше подходящая для пешего туризма резко уходила в крутой подъем. Оказалось, тут в прошлом проходила дорога, использовавшаяся перегонщиками овец, и на перевале часто обитали разбойники. С трудом затащив велосипеды наверх, обнаружили, что дорога стала совсем узкой, и по камням и корням груженные байки совсем не ехали.

Тут разве что двухподвес был бы кстати без рюкзака сзади. Мы не рассчитывали на таскания, хотелось в предпослений день нашего пребывания в Шотландии покататься по более ровным участкам, и стали искать пути съезда с этой тропы. К счастью, в 1 км проходил хороший грейдер. По нему катилось отлично, тем более под горку. Так мы выбрались на асфальт и к полднику приехали в город Banchory с населением около 6500 тыс. человек. Т.к. рядом с городом была запланирована ночевка, а времени было еще вагон - посетили очередной виски шоп и зашли в местный паб попить пива и эля. Немного потыркавшись по окресностям городка, нашли таки хорошее место на берегу речки и поставили палатки. Вечером было легкое распитие алкоголя, как никак это последняя ночевка на природе, завтра уже ночевка в отеле перед вылетом в Москву. Пока сидели, прошла маленькая тучка с дождиком, оставив после себя радугу прям на нашим лагерем. Думаю это добрый знак.

80км.

День 14

Можно сказать что наше путешествие по Шотландии подошло к концу - до Абердина, где мы переночуем в гостинице рукой подать - 25км. Поэтому чтобы хоть как то оттянуть момент прибытия в город, решили разбиться на группы и покататься по окресностям. Место встречи - отель. Мы с Романом дали небольшой крюк по местным фермерским угодьям, заехали в фарм-шоп (это магазин, где продают фермерские товары, типа как экологически чистые). Роман, большой любитель не только колбасы но и сыра, купил на пробу овечий сыр. 

 Прибыв в Абердин, бросили вещи в отеле и пошли гулять по городу.

Опять разделились, я пошел на самую окраину города смотреть на маяк и на море. Было очень красиво, по небу гуляли дождевые тучки и то тут, то там шел дождь. Внизу доносился шум волн, разбивающихся о камни...Романтика.

40 км

День 15

Вот и все, утром сдав ключи от номера отеля на ресепшн, поехали на велосипедах в аэропорт, в 15 км от Абердина. В Абердине авиаперевозчик BMI попросил запихнуть все вещи в велочехол. Т.е. при регистрации взвещивается только велосипед в чехле, выдается посадочный талон, а потом просят велорюкзак запихнуть в велочехол и сдать в специальное негабаритное окно. Пришлось все вещи из рюкзака распихивать по велочехлу, чтобы он закрылся. От Абердина у нас рейс до Лондона, там 3.5 часа ожидания следующего рейса на Москву. Перелет немного утомил, т.к. часы ожидания и разница по времени с Москвой дают о себе знать. В Шереметьево при получении багажа обнаружилось, что велосипед Романа улетел черт знает куда. Пришлось ему писать заявление в розыск, и через пару дней нашелся таки его багаж.